Флейм про авто-вело-мото. Ретро и не только.

[skoroxod]

Я конечно не телепат, но этот мотор ну вот точно не разрабатывался в качестве
автомобильного.

Моторы гоночных авто тоже не шедевры эргономики, они заточены на другое.
А когда двигло 412 адаптировали для дорожного автомобиля, не учли как он будет в обслуживании.
Вот нашёл, этот двигун первым получил гоночный Москвич-Г4М http://www.ussr-autosport.ru/single_sea ... ch-g4.html

Ну пока Broon молчит, можно дать ссылку на бензиновый аналог мотора крайслера в 1500сс(!)
от 1967 года.

Так дело не в объёме, а в наклоне для снижения высоты и центра тяжести. Американцы так придумали делать в конце 50-х.

[hardware10]

говорили, что это обрезанный авиационный мотор

Я не знаю откуда этот мотор, но заводу выпускающему древний опель кадет, самому
создать новый верхнеклапанный мотор с алюминиевым блоком, было шансов меньше,
чем мне переспать с Элизбет Херли.
С мотором ваз 2108 и мотором газ 405 - та же картина.

Моторы гоночных авто тоже не шедевры эргономики, они заточены на другое.
А когда двигло 412 адаптировали для дорожного автомобиля, не учли как он будет в обслуживании.
Вот нашёл, этот двигун первым получил гоночный Москвич-Г4М http://www.ussr-autosport.ru/single_sea ... ch-g4.html

Ты извини, но из этой статьи тоже самое - с неба упал новый мотор м-412, с алюминиевым блоком,
с наклоном, кстати с новой абсолютно КПП(так между делом), на производстве, которое
более чем наследство от опеля не видело. И да, я знаю о М410, да, у него свои мосты и карданы,
найдем у них пару отличий от газа, каковые додж.

Американцы так придумали делать в конце 50-х.

Это о small-blok речь? Так они V8 это вообще близко не лежало.

[skoroxod]

Это о small block речь? Так они V8 это вообще близко не лежало.

При чём здесь V8 и small block ? Small-block это наклонные рядные шестёрки типа 225-го.

В общем, давно уже понял какой ты знаток.

[hardware10]

V8 и small block

Читаем, просвещаемся.
https://www.drive2.ru/b/497881680996991322/
Заодно показываем мне модель 1500СС АМЕРИКАНСКОГО НАКЛОННОГО
мотора, как оно и было тобой заявлено.

У американцев шестерки я знаю только рядные,
классический вариант из это ГАЗ-52 цельнопертый опять же.

V6 да, это отдельная песня, но как оно к угловому наклону 4-ки?

[skoroxod]

Заодно показываем мне модель 1500СС АМЕРИКАНСКОГО НАКЛОННОГО
мотора, как оно и было тобой заявлено.

Не передёргивай. Я писал, что решение наклонного блока навеяно Крайслерами конца 50-х. Про объём речи не было.
Вот она, наклонная рядная 6-ка: https://www.macsmotorcitygarage.com/lea ... t-6-story/
С названием этой схемы я действительно напутал, не small-block а slant-block.

[hardware10]

Вот она, наклонная рядная 6-ка: https://www.macsmotorcitygarage.com/lea ... t-6-story/

Ну напутал, бывает, но ты же сам видеть должен, с чертежом УЗАМа у этого
мотора вот ну вообще ничего общего.

[skoroxod]

но ты же сам видеть должен, с чертежом УЗАМа у этого
мотора вот ну вообще ничего общего.

Так я не утверждал, что мотор по мотивам американца. Речь шла лишь о наклоне блоков.
И до БМВ такой двигатель сделали на Крайслере.

[hardware10]

Речь шла лишь о наклоне блоков.

Ну а я речь вел о моторе. Я же не написал, что такой мотор не мог существовать. Наклон это принцип,
а вот москвичу откуда-то с неба упал ПРИНЦИПИАЛЬНО новый мотор, о котором
нет упоминания ни в одной документалистике, и который в принципе не мог родиться из двигателя опеля.
И второй раз эта история под копирку повторилась с мотором 2108, впрочем как и с ее ходовой и трансмиссией, это чистой воды гольф
слегка переработанный, а третий с моторами змз.

[Atellan]

Ну вот значит про этот мотор и говорили, что это обрезанный авиационный мотор.

Основная особенность авиационных моторов - сухой картер. Т.к. самолёт в отличии от авто может делать бочки и мётрвую петлю.
АККП от БМВ 316 начала 80-х по креплению подходила к мотору от 412 москвича.
Это сказал чел который покупал этот БМВ после аварии документов под списание.

[hardware10]

Кстати если в тему, книга Трамплин-полет Олег Богданов.
Читается на одном дыхании, на флибусте есть.
Но нюанс, оказывается на 2108 была повальная проблема с отрывом продольных тяг
и дальнейшей поездке на бензобаке по асфальту. И были реальные от этого тоталы, которые не
озвучивали сми. Если что 21083 сам имел, там это уже пофиксили.

[Broon]

оказывается на 2108 была повальная проблема с отрывом продольных тяг

Я на классике два раза продольные штанги обрывал. Хорошо на небольшой скорости, потому как падала она на асфальт и вставала в распор. А вообще каких только болячек на ТАЗах не было: одни полые вторичные валы КПП на 10-ках чего стоили и сколько народу на полном ходу словило клин КПП. Самый лучший ТАЗ был копейка. Потому что в нем меньше всего было нашего и больше всего итальянского.