"Мне просто спросить!"

[Broon]

Как думайте, игрушка? Джекичаны наладили производство, цена уже не кусачая, расходка есть. Моторчики как у шуриков, цена замены 500р. Мне в основном надо для выборки пазов и распила дюймовки.

А какой мощности мотор у шурика? ИМХО: для пазов и пропилов нужен фрезер и все, что менее 400Вт - баловство.

[zOrg]

для пазов и пропилов нужен фрезер и все

Я не про те пазы\шипы, как у вагонки например. При постройке каркаса которые. Я не использую скобяные изделия, мне не трудно запилить. Такое например и подобное:

[ShER424]

hardware10, в каком смысле "выжимной орёт"? Как скрежет металла по металлу? Визг? Если так, то поздравляю. Он уже заклинил.
Ещё не заклинивший выжимной просто шумит излишне. (хотя как это услышать среди работы двигуна? )

[Broon]

хотя как это услышать среди работы двигуна?

Если зазорный выжимной, как на классике, то он работает только при нажатой педали. Соответственно жмем педаль и слушаем: изменился ли звук. Можно под машиной слушать. Если как на зубилах беззазорный, то никак. Какой вариант на Нивах - не знаю.

[ShER424]

Broon, уж давно выжимные постоянного зацепления.
Зазорные ушли вместе с регулируемыми лапками.

[hardware10]

hardware10, в каком смысле "выжимной орёт"? Как скрежет металла по металлу? Визг? Если так, то поздравляю. Он уже заклинил.
Ещё не заклинивший выжимной просто шумит излишне. (хотя как это услышать среди работы двигуна? )

В самом прямом. Жужжит как жужжит любой полуубитый подшипник. И услышать его проще простого, когда машина на холостых стоит в бетонном гараже.
Заклинивший не меняет тональности при нажатии, а этот затыкается при выжиме.
Он у меня давно уже жужжит, но звук начал прогрессировать, видимо созрел он.

Если зазорный выжимной, как на классике, то он работает только при нажатой педали.

На классике ваза он всегда был постоянного зацепления.
https://www.avtostore.spb.ru/articles/k ... tsepleniya
Шток регулирует рабочий ход вилки, а не зазор. А цилиндр рабочий с автоматической регулировкой
положения поршня, по мере износа выбирает зазор.
Вот шнивское - идентично.
https://niva-chevy.ru/4x4/5-13.html

По сути моего вопроса - штатное шнивское идет валео, но судя по гуглю советуют брать
на замену sachs p/n 3000951603 говорят что оно чуток посильнее.
12-13штук как с куста только комплект, плюс работа - надо полмашины разобрать, ну и раз снимать и раздатку и коробку,
то заодно надо сальники поменять в них, да и траверсу заднюю наверное до кучи, все вибраций будет меньше.
Прайс как на иномарку, без комфорта иномарки...

[ShER424]

hardware10, да, пора менять.

[Broon]

На классике ваза он всегда был постоянного зацепления.
https://www.avtostore.spb.ru/articles/k ... tsepleniya
Шток регулирует рабочий ход вилки, а не зазор. А цилиндр рабочий с автоматической регулировкой
положения поршня, по мере износа выбирает зазор.

Фантастика какая-то. Всю жизнь я и знакомые мастера считали, что там зазор 4мм устанавливается именно для того, чтобы вилка не прижимала подшипник и он не крутился постоянно. Это ему вредно. Насколько помню, так и в старых книжках написано было. Но сейчас посмотреть не могу, нет книг под рукой.

[ShER424]

Никому на почту не проходили письма от dtszn_info[цобака]social.mos.ru о регистрации в центре занятости?
Мне на два ящика сегодня пришло. На один в 4 утра ровно, на другой около 6 утра.

[hardware10]

Всю жизнь я и знакомые мастера считали, что там зазор 4мм устанавливается именно для того, чтобы вилка не прижимала подшипник и он не крутился постоянно. Это ему вредно.

На самом деле там на первом рисунке не понятно, о чем там 4-5мм.
Дело в том, что у ваза классики и у волги 24-10(не у 24-ки, у нее уазовская конструкция),
рабочие автоматические. Т.е. поршень вперед вылезает под сильным давлением педали, назад не идет под слабым возвратной пружины.
Так что шток может отрегулировать только рабочий ход вилки.
Чисто формально, некий зазор там должен быть, но фактически с учетом биения,
что на газ-24-10 с лапками, что на классике ваза с диафрагменной корзиной, выжимные подшипники вращаются постоянно.
Вот на узамах 412, с графитовым подшипником, там да, контакт только на момент выжима(но там другой прикол - повышенное трение,
что в комплекте с изношенными упорными полукольцами колена, приводят к тому что мотор глохнет при выжиме, если подшипник изношен),
и на уазах с 410-417 моторами подшипник тоже лапы корзины не касается. И то на 2141, уже переделали с графита на вазовскую систему.

[Broon]

Т.е. поршень вперед вылезает под сильным давлением педали, назад не идет под слабым возвратной пружины.
Так что шток может отрегулировать только рабочий ход вилки.
Чисто формально, некий зазор там должен быть, но фактически с учетом биения,

Это задние тормозные цилиндры так работают. И то поздние "самоподводящиеся". РЦС нет. В мануале четко прописана установка свободного хода штока РЦС 4мм. То есть он в норме НИКОГДА не касается вилки и ход вилки не ограничивает. А вот по мере износа сцепления зазор уменьшается и его надо вручную выставлять. Доберусь до книг, найду, отсканирую и выложу. Я не дома.

З.Ы. ВАЗ классика - это немного модернизированный Фиат 124 1968 года. Поэтому анахренизмов в нем много.