Флейм про авто-вело-мото. Ретро и не только.

[hardware10]

Это скажет о том, какой процент в усилии торможения играет вакуумник и какую все остальное: рычаг, цилиндры и пр.

Это я тебе и так могу сказать - я маджа на эвакуатор затаскивал, там тормозов без вакуумника нет как класс,
как и руля без усилителя. Они изначально по передаточным рассчитаны на их наличие.

[Broon]

я маджа на эвакуатор затаскивал, там тормозов без вакуумника нет как класс

Именно. И поэтому в том, что у тебя слишком чувствительная педаль тормоза, виноват именно вакуумник и менять надо его. Об чем я и говорил выше. Это уже для Рефтопа123, которому этот тест опять не показатель. 8-)

[hardware10]

И поэтому в том, что у тебя слишком чувствительная педаль тормоза, виноват именно вакуумник и менять надо его. Об чем я и говорил выше.

Мммм Я тебя правильно понял, что ты мне на полуторатонной машине в 170лс, где я менял скобы потому как оно с однопоршневыми не тормозило,
предлагаешь поменять усилитель на более дохлый? )))))))))) Не, отжиг конечно засчитан ))

[reftop123]

Я про Вашу бэху M5 и не говорил.

Эээ..., а причём тут..., а ну да ладно, неважно. Есть Жигуль и М5, это очевидно. Хотя в М5 85-го года это прокатит, вполне возможно.

Так сложно предохранитель вынуть? Можно повесить его на удлинителе через выключатель. 8-)

Насос надёжнее срезать, написал же.

Это факт, но причем здесь это?

А при том, что

Это скажет о том, какой процент в усилии торможения играет вакуумник и какую все остальное: рычаг, цилиндры и пр.

Не скажет, потому что это всё другое в машине без усилителя, а там где он есть, авто на эксплуатацию без него не рассчитано и этот иксперимент смысла никакого не имеет. Это как сказать hardware10 - а давай с Сеата турбину снимем, тогда узнаем, как атмосферник едет. Не узнаем, там всё другое.

[hardware10]

Не скажет, потому что это всё другое в машине без усилителя

Где-то году в 2010-м был скандал на тему того, что бомж-версия всеволжского
Форд Фокус вообще не тормозила задней осью, что заметили печатные издания.
Потому что базовая система шла с АБС, а наши решили заработать все деньги сразу,
а вариант оказался нежизнеспособен.

[Broon]

Не скажет, потому что это всё другое в машине без усилителя, а там где он есть, авто на эксплуатацию без него не рассчитано и этот иксперимент смысла никакого не имеет.

Да блин! Я не говорю про другие авто! Я говорю о том, СКОЛЬКО В ЭТОМ КОНКРЕТНОМ АВТОМОБИЛЕ процентов усилия дает вакууумник и сколько все остальное. Гена ссылался на рычаги и цилиндры, а я ему сразу написал, что "главное - хвост" (С) Мульт. То бишь вакуумник. Что ж Вы все время спорите не с тем, что я говорю.

[hardware10]

Да блин! Я не говорю про другие авто! Я говорю о том, СКОЛЬКО В ЭТОМ КОНКРЕТНОМ АВТОМОБИЛЕ процентов усилия дает вакууумник и сколько все остальное. Гена ссылался на рычаги и цилиндры, а я ему сразу написал, что "главное - хвост" (С) Мульт. То бишь вакуумник. Что ж Вы все время спорите не с тем, что я говорю.

)) И мед у них неправильный ))
Ты пробовал когда-нибудь 2410 остановить без вакуумника?
О чем спорить - величина смещения рабочих цилиндров в дисковых тормозах -
доли миллиметров, вся кинематика педали и соотношение передаточное цилиндров, оно
сделано с учетом наличия усилителя.
Вот твое предложение, оно с некоторым скрипом подходит для сравнения 2101 без усилителя с 21011 с усилителем,
все механическая часть у них одинаковая.
А тут, это сбалансированная система, в ней не получиться "а ты тормози чуть слабее и диски не станут греться" ))

[Broon]

для сравнения 2101 без усилителя с 21011 с усилителем

Усилитель появился в 2103 и педальный узел был изменен на меньший рычаг, но это не суть.

А тут, это сбалансированная система, в ней не получиться "а ты тормози чуть слабее и диски не станут греться" ))

Ген, если тебе физика не указ, то я замолкаю. Я два раза написал про превращение кинетической энергии в тепловую и про нагрев, который зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от времени превращения и больше не от чего.
Кстати, КПД тормозов всегда 100%. Это так, к слову...

[hardware10]

Усилитель появился в 2103 и педальный узел был изменен на меньший рычаг, но это не суть.

Единственная вазовская машина без усилителя это был 2101.
На 21011 я лично ездил, усилитель там был в базе. По рычагам не мерял.

Ген, если тебе физика не указ, то я замолкаю. Я два раза написал про превращение кинетической энергии в тепловую и про нагрев, который зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от времени превращения и больше не от чего.
Кстати, КПД тормозов всегда 100%. Это так, к слову...

Мы явно говорим на разных языках. Я тебе писал ровно то же,
но зависит их эффективность от а)качественного забора кинематики
б)одновременного качественного сброса тепловой энергии.
А о КПД в 100% это ты проедься на ИЖ Планета 3 на барабанах,
а потом на литровом японце. И попробуй затормозить на обоих
в режиме ручка в пол. Только потом когда на втором ты уши сделаешь,
не говори, это я тебя подговорил ))

Вот тебе видео стоппи от буханки

А там все-то поменяны заводом барабанные на мощные скобы дисковые, остальное все
ровно тоже самое.
И хантер у меня был, я знаю как эти скобы тормозят, так что видео точно не постановочное.

[Broon]

А о КПД в 100% это ты проедься на ИЖ Планета 3 на барабанах,
а потом на литровом японце. И попробуй затормозить на обоих
в режиме ручка в пол.

И что? КПД в обоих случаях будет 100%. Потому что 100% кинетической энергии все равно перейдет в тепловую. Без потерь. 100%. Ты путаешь эффективность с КПД.

Мы явно говорим на разных языках.

Это факт! Я говорю на языке физики и логики, а ты на языке ощущений.

[hardware10]

И что? КПД в обоих случаях будет 100%. Потому что 100% кинетической энергии все равно перейдет в тепловую. Без потерь. 100%. Ты путаешь эффективность с КПД.

Откуда, пардон? Ты когда блокируешь барабан или диск, у тебя кпд нулевое. А в твоих примерах оно так и будет происходить.
Оно перейдет только за счет трения резины об асфальт.

Это факт! Я говорю на языке физики и логики, а ты на языке ощущений.

А ты на чем сейчас ездишь?