Флейм про авто-вело-мото. Ретро и не только.

[geg]

Штрафстоянка


Ржавые, на лимоны уже "настояли".


Какие диски (в дюймах)?

[reftop123]

Какие диски (в дюймах)?

Где-то 24, прям как сама Волга

[hardware10]

Самый лучший ТАЗ был копейка. Потому что в нем меньше всего было нашего и больше всего итальянского.

Из всего нашего на чем я ездил, мне нравилась линейка 412-2140 с точки зрения раллийной подвески стоящей на серийной машине.
Сам лично на нем валил по полевой грунтовой дороге под 90, и для него это штатный режим - с прыжками и приземлениями без каких-либо последствий. Соб-но победы москвичей в международных ралли в основном этим и были определены, их практически и не требовалось переделывать.

Мне нравилась волга 24 и 24-10 во-первых качеством, это хорошая подгонка кузовных деталей, приличные материалы
отделки, общая надежность и продуманность конструкции. В частности в 90-м году у Волги пробег между ТО был 12тыс, а не 10 как у всех. Хотя почему именно 12, а не 13 или не 15, для меня было непонятно )) . Соб-но знаю только три конструктивных косяка у 24-10 - это течи у радиатора по верхнему бачку на входе из термостата из-за очень больших перепадов температур жидкости, масляное голодание 4-го цилиндра на высоких оборотах(выше 120 скоростях). Мой мотор как раз и стуканул 4-м цилиндром после регулярных отжигов на все деньги, благо камер не было тогда ))) и еще была хроническая течь краника масляного радиатора.

Мне нравилась 21083 за ее сбалансированность. Соб-но ни до ни после, разве что кроме сеата, у меня не было настолько хорошо настроенной
машины по балансу ее подвески и мотора. Порше деньги с ваза взяли явно не зря. Рулилась она как карт.

Мне нравилась таврия за темперамент. Больше ей гордиться было не чем, технически это была полная несуразица,
но до сотни в условиях города она была очень шустрой и маневренной ))

И я реально фанат УАЗ-3151. Строго до 1998 года, когда эту легендарную машину начали ломать уже
на конвеере. С классическими портальными мостами, 4х КПП без синхронизаторов на первой-второй, с классическим 417 мотором,
это абсолютно неубиваемый аппарат, позволяющий ехать там, где фактически невозможно идти ногами. Там, где я на нем проезжал,
я впоследствии не рисковал ехать на софт-эндуро. Но на шоссе, да... Я как-то проехал на нем в одну морду за сутки 1000км,
это была реальная жесть ))

Так что сказать вот что все машины автопрома были полным гуано, я не могу. Но они гарантированно стали полным гуано после развала СССР.
Та же 2108 или 2106 85-го года и 2108, 2106 1997-го года, это абсолютно разные машины во всем, и в отделке и материале сайлентблоков и окраске.

[Broon]

В частности в 90-м году у Волги пробег между ТО был 12тыс

Только шкворни нужно было шприцевать каждые 8 тыс. И вообще шкворни и набивка вместо сальников в ДВС - это был прошлый век уже в 20-м веке.

Мне нравилась 21083 за ее сбалансированность.

Отличная машина. Только "погремушка": нужно было разобрать и проклеить салон, чтобы не скрипел.

Так что сказать вот что все машины автопрома были полным гуано, я не могу.

Конечно, не полным. Но у всех было какое-то гуано.

[hardware10]

Только шкворни нужно было шприцевать каждые 8 тыс. И вообще шкворни и набивка вместо сальников в ДВС - это был прошлый век уже в 20-м веке.

Да, шкворни шприцевать было надо. Как впрочем и на уазе точек смазки хватало. Набивка же использовалась в те же времена на Мерседесах,
причем на БИЗНЕС-классе W123. Замена набивки на мерсовскую на Волге прекращала все течи раз и навсегда в этом узле.

Отличная машина. Только "погремушка": нужно было разобрать и проклеить салон, чтобы не скрипел.

Это да, но гремела только с "верхней" панелью. С нижней не гремела и эргономика была намного удобнее.
Правда магнитола поджаривалась ))

Конечно, не полным. Но у всех было какое-то гуано.

Ну как и у всех. Вот мицубиси до сих пор выпускают машины без тормозов и не переживают )))
Не знаю ни одной их модели, включая эклипсы, заряженные галанты, вот на GT правда не ездил, где были бы тормоза )))
педаль да, есть, какой-то эффект от нажатия на нее появляется, но вот любой помоечный vag с мотором от газонокосилки,
тормозит все равно на порядок лучше.

[geg]

Столько не живут

[zOrg]

aleksvolgin, Посмотри эту картинку с озвучкой. https://stand.hitplayer.ru/?s=лиаз%20677

Автобус моего детства, вот этот.



Любимое место было на арке колеса заднего левого. Взрослым там неудобно было, а мелким зачётно. Высоко сижу, далеко гляжу. А если не успел на кочке за поручень схватиться, знатно так подкидывало вверх.

[geg]

с озвучкой

Да знаю я всё это.

P.S. А вот по библиотекам звуков, есть старая тема - нужен звук пара, когда на ТЭЦ пускают/останавливают машину, такой свист+рокот, в фильме "Начало" есть что-то подобное, но не совсем.

[geg]

Автобус моего детства

Это чудо - пытка для водилы, однажды был свидетем скандала в АТП, когда водила отказывался ехать в рейс на таком аппарате.

[geg]

для hardware10

про философию

► Показать

[pahan]

Это чудо - пытка для водилы, однажды был свидетем скандала в АТП, когда водила отказывался ехать в рейс на таком аппарате

Я как-то в детстве когда из такого на конечной выходил, у него что-то пневматическое лопнуло как раз сзади и меня этим воздухом стегануло по ногам так что пришлось обратно домой эвакуироваться и куски резины из кожи выковыривать.

К счастью, у нас такое только на маршруты раз в час по деревням ездило. И из всего советского это действительно было первым от чего избавились.