Ну ты на чертеж глянь хотя бы))) Пружина оттягивает вилку на шток при возврате. Там в паре в принципе нет зазора.Broon писал(а): 13.05.2022,09:55 РЦС нет. В мануале четко прописана установка свободного хода штока РЦС 4мм. То есть он в норме НИКОГДА не касается вилки и ход вилки не ограничивает.
И по мере износа диска эта пара движется вперед. Там же в каждом рабочем пружина внутри стоит.
Соб-но это я ляпнул насчет педали, там иная конструкция, постоянное давление пружины на вилку в рабочем.
Просто забыл, когда их ремонтировал последний раз...
https://voditelauto.ru/%D1%80%D0%B0%D0% ... %B8%D1%8F/
вот начинка классического цилиндра, а пружина наружняя поджимает вилку чтобы она со штока не соскочила.
Т.е. давление пружины изнутри выбирает все зазоры, и она должна быть сильнее обратного действия наружней в ее базовом состоянии до выжима, но и при этом недостаточно сильной чтобы выжать сцепление. Но для прижатия подшипника к лепесткам ее более чем достаточно.
А у Волги так и пружины возвратной нет, там шток не вываливается за счет того, что он постоянно уперт в вилку,
а вилка другим концом подшипником упирается в лапки корзины.
Не надо там ничего выставлять вручную. Сцепление регулируется
один раз на заводе - ход педали и рабочий ход вилки, и дальше
один раз при каждой замене деталей - рабочий ход вилки.
Он конечно анахронизм, но не до такой же степени ))
Ты сам ни разу не сталкивался, когда сцепление выжимаешь, оно ведет, а педаль колом встала?
Это когда ход изначально был отрегулирован неверно, диск износился но в рамках работоспособности, а вот поршень в рабочем добрался до стопорного кольца и в него уперся.
